বিশ্ববাজারে চাহিদা কমে যাওয়ায় ২০২৪-২৫ অর্থবছরে শক্তিশালী প্রবৃদ্ধির পর চলতি ২০২৫-২৬ অর্থবছরের প্রথম নয় মাসে বাংলাদেশের প্লাস্টিক পণ্য রপ্তানির গতি কমে গেছে। রপ্তানিকারকদের মতে, ইউরোপের বাজারে চাহিদা কমে যাওয়া এই খাতের মূল বাজারগুলোতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। অন্যদিকে যুক্তরাষ্ট্রের বাজার থেকে আসা ক্রয়াদেশের সাময়িক বৃদ্ধিও দীর্ঘস্থায়ী হয়নি।
রপ্তানিকারকরা জানিয়েছেন, শুল্ক সুবিধার কারণে গত নভেম্বরে চীনা প্রতিযোগীদের তুলনায় বাংলাদেশ যে বাড়তি সুবিধা পাচ্ছিল, ফেব্রুয়ারি থেকে তা কমতে শুরু করেছে। বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে নতুন ক্রয়াদেশের গতি বেশ ধীর। এই অবস্থা প্লাস্টিক খাতের ভবিষ্যৎ নিয়ে সংশ্লিষ্টদের মধ্যে উদ্বেগের সৃষ্টি করেছে।
রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরোর (ইপিবি) তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪-২৫ অর্থবছরে প্লাস্টিক রপ্তানি ১৬ দশমিক ২ শতাংশ বেড়ে ২৮৪ দশমিক ০৫ মিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছিল। এর আগের বছর এই আয় ছিল ২৪৪ দশমিক ৪৩ মিলিয়ন ডলার। তবে বর্তমান অর্থবছরের প্রথম নয় মাসে রপ্তানি শূন্য দশমিক ৪২ শতাংশ কমে ২২৫ দশমিক ৩৩ মিলিয়ন ডলারে নেমেছে, যা গত বছরের একই সময়ে ছিল ২২৬ দশমিক ২৯ মিলিয়ন ডলার।
২০২৪-২৫ অর্থবছরে যুক্তরাষ্ট্রে প্লাস্টিক রপ্তানি ৪২ দশমিক ৯ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে ১৪ দশমিক ০৮ মিলিয়ন ডলারে পৌঁছায়। মোট রপ্তানিতে যুক্তরাষ্ট্রের অংশ ৪ দশমিক ০৩ শতাংশ থেকে বেড়ে ৪ দশমিক ৯৬ শতাংশ হয়েছিল। ২০২৫-২৬ অর্থবছরের প্রথম নয় মাসে এই ধারা আরও বেড়ে ২৬ দশমিক ০৬ মিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে। যুক্তরাষ্ট্রের বাজার অংশীদারিত্ব দাঁড়িয়েছে ১১ দশমিক ৫৭ শতাংশে।
যুক্তরাষ্ট্রে এই রপ্তানি বৃদ্ধির মূল কারণ ছিল সাময়িক শুল্ক সুবিধা। ২০২৪ সালের নভেম্বরে চীনা পণ্যের ওপর যুক্তরাষ্ট্রের উচ্চ শুল্ক আরোপের ফলে ১০ থেকে ২০ শতাংশের একটি ব্যবধান তৈরি হয়। ২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে এই ব্যবধান আরও বাড়লে ক্রেতারা বাংলাদেশের দিকে ঝুঁকে পড়েন।
তবে গত ফেব্রুয়ারি মাসে এই শুল্ক সুবিধা নাটকীয়ভাবে কমে মাত্র এক শতাংশে নেমে আসে। কারণ যুক্তরাষ্ট্র তখন চীনা প্লাস্টিক পণ্যের ওপর শুল্ক কমিয়ে বাংলাদেশ ও ভিয়েতনামের সমান করে দেয়। ফলে ক্রেতারা আবারও চীনের দিকে ফিরে যাচ্ছেন। কম জাহাজ ভাড়া, দ্রুত সরবরাহ এবং উন্নত সাপ্লাই চেইনের কারণে চীন এখন সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছে।
শিল্প সংশ্লিষ্টদের মতে, আসন্ন চালানের জন্য যুক্তরাষ্ট্রের নতুন ক্রয়াদেশ কোনো কোনো কারখানায় ৭০ থেকে ৮০ শতাংশ পর্যন্ত কমে গেছে। এটি এই খাতের জন্য একটি বড় ধরনের ধাক্কা হিসেবে দেখা হচ্ছে।
আরএফএল-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক আর এন পাল বলেন, শুল্ক সুবিধার কারণে খাতের কাঠামোগত দুর্বলতাগুলো সাময়িকভাবে ঢাকা পড়েছিল। এই সুবিধা না থাকলে আমদানিকৃত কাঁচামাল এবং অনুন্নত শিল্প ব্যবস্থার কারণে আমরা মূল্য ও সক্ষমতায় পিছিয়ে পড়তাম।
তিনি আরও জানান, ইরান যুদ্ধের শুরু থেকে জ্বালানি তেলের দাম বাড়ায় চাপ আরও বেড়েছে। এর ফলে রপ্তানিকারকরা পণ্যের দাম ২০ শতাংশ বাড়ানোর চেষ্টা করছেন। বিপরীতে চীনা প্রতিযোগীরা দাম বাড়াচ্ছে মাত্র ১০ শতাংশের মতো।
ইউরোপের বাজারে বাংলাদেশ বর্তমানে জিএসপি সুবিধার আওতায় শুল্কমুক্ত প্রবেশাধিকার পাচ্ছে। সেখানে চীনা পণ্যের ওপর ক্যাটাগরি ভেদে ৫০ থেকে ৬০ শতাংশ শুল্ক দিতে হয়। তবে রপ্তানিকারকরা বলছেন, গত বছরের তুলনায় ইউরোপে চাহিদার প্রবৃদ্ধি এখন অনেকটা ধীর।
বাংলাদেশ প্লাস্টিক দ্রব্য প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক অ্যাসোসিয়েশনের (বিপিজিএমইএ) সিনিয়র সহসভাপতি কে এম ইকবাল হোসেন জানান, আফ্রিকা ও ইউরোপ বাংলাদেশের বড় বাজার। ইউরোপ থেকে তুলনামূলক ভালো দাম পাওয়া যায়। তবে ভারতের সেভেন সিস্টার্স অঞ্চলে অস্থিরতার কারণে সেখানে রপ্তানি কমে গেছে।
বিগত ১৫ বছরে বাংলাদেশের প্লাস্টিক রপ্তানি আয় চার গুণের বেশি বেড়েছে। ২০১১ অর্থবছরের ৬৮ দশমিক ৭৬ মিলিয়ন ডলার থেকে বেড়ে ২০২৪-২৫ অর্থবছরে তা ২৮৪ দশমিক ০৫ মিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে। বর্তমানে ৮০টিরও বেশি দেশে বাংলাদেশের প্লাস্টিক পণ্য রপ্তানি হয়। একক দেশ হিসেবে যুক্তরাষ্ট্র বৃহত্তম বাজার এবং এরপরই রয়েছে ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য ও ভারত।
প্রায় ২৫ বছর আগে সিঙ্গাপুর ও আফ্রিকায় শপিং ব্যাগ রপ্তানির মাধ্যমে এই খাতের যাত্রা শুরু হয়। শুরুর দিকে বারি প্লাস্টিক এবং সুপার থাই প্লাস্টিকের মতো প্রতিষ্ঠান সক্রিয় ছিল। আর এন পাল জানান, শুরুতে ১০০টির মতো কোম্পানি থাকলেও শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ চাহিদার কারণে মাত্র দুই-তিনটি কোম্পানি সরাসরি রপ্তানি করত।
বর্তমানে এই খাতে প্রায় ৫০টি বড় কোম্পানি রয়েছে যার মধ্যে সরাসরি রপ্তানি করছে ১০টির কম প্রতিষ্ঠান। বিপিজিএমইএ’র মতে, তাদের ২০ থেকে ২৫টি সদস্য প্রতিষ্ঠান রপ্তানিতে যুক্ত। মোট উৎপাদনের প্রায় ৯০ শতাংশ পণ্যই দেশের বাজারে ব্যবহৃত হয়।
রপ্তানির ক্ষেত্রে বর্তমানে শীর্ষে রয়েছে আরএফএল, এর পরেই আকিজ ও এসিআই। ২০২৪ সালে কারখানায় অগ্নিকাণ্ডের পর বেঙ্গল গ্রুপ বর্তমানে ডিমড এক্সপোর্টে বেশি মনোযোগী। মোট রপ্তানির ৮০ শতাংশ সরাসরি এবং ২০ শতাংশ পোশাক খাতের আনুষঙ্গিক পণ্য হিসেবে বিদেশে যায়।
প্লাস্টিক খাতে এখন ছয়টি উপ-খাত এবং ৩০ ধরনের পণ্য রয়েছে। এর মধ্যে গৃহস্থালি পণ্য, প্যাকেজিং এবং ফার্নিচার উল্লেখযোগ্য। এছাড়া ১৫-২০টি কোম্পানি মোটরসাইকেলের যন্ত্রাংশ তৈরি করছে। ভবিষ্যতে গাড়ির যন্ত্রাংশ তৈরির পরিকল্পনাও রয়েছে তাদের।
এসিআই প্রিমিও প্লাস্টিকসের পরিচালক এফ এইচ আনসারী বলেন, আরএফএল, এসিআই, আকিজ এবং বেঙ্গলের মতো বড় প্রতিষ্ঠানগুলো গৃহস্থালি প্লাস্টিক বাজারে রাজত্ব করছে। আর এন পালের মতে, উন্নত মান ও পণ্যের বৈচিত্র্যের কারণে উৎপাদন খরচ কমেছে এবং দক্ষতা বেড়েছে।
এই খাতটি এখনো আমদানির ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। প্রায় ৮০ শতাংশ কাঁচামাল মধ্যপ্রাচ্য ও চীন থেকে আসে। বাকি ২০ শতাংশ আসে রিসাইকেল করা উপাদান থেকে। মেঘনা গ্রুপ বর্তমানে পিভিসি পাইপের রেজিন তৈরি করছে। তবে বেশিরভাগ প্রতিষ্ঠানই তৈরি কাঁচামাল আমদানি করে।
এফ এইচ আনসারী জানান, প্লাস্টিক তৈরির ছাঁচ বা মোল্ডের ৭০ শতাংশই আমদানি করতে হয়। স্থানীয়ভাবে মোল্ড তৈরিতে সময় কম লাগলেও আমদানি করতে তিন থেকে চার মাস সময় লেগে যায়। এছাড়া আমদানি শুল্ক, পোর্ট চার্জ ও ভ্যাট মিলিয়ে খরচের পরিমাণ ৩০ থেকে ৩২ শতাংশ বেড়ে যায়।
রপ্তানিকারকরা বন্ড সুবিধা পেতে দেরি, প্রণোদনা পাওয়ার জটিলতা এবং নতুন কারখানা স্থাপনের বাধার কথা উল্লেখ করেন। এছাড়া শিল্পাঞ্চলের জমির দাম প্রায় সাত গুণ বৃদ্ধি এবং দক্ষ শ্রমিকের অভাবকেও তারা বড় সমস্যা হিসেবে দেখছেন।
ইকবাল হোসেন ভারতের উদাহরণ টেনে বলেন, সেখানে ঝাড়খণ্ডে শিল্প জমি ও বিদ্যুতে বিশেষ সুবিধা দেওয়া হয়। অথচ বাংলাদেশে সুযোগ-সুবিধা সীমিত। বিপিজিএমইএ’র সহসভাপতি কাজী আনোয়ারুল হক জানান, নন-বন্ডেড রপ্তানিকারকদের প্রণোদনা ১০ শতাংশ থেকে কমিয়ে ৮ শতাংশ করা হয়েছে এবং এটি ৬ শতাংশে নামানোর প্রস্তাব রয়েছে।
এফ এইচ আনসারী মনে করেন, সব খরচ বাদ দিয়ে রপ্তানিকারকরা মাত্র ৪ শতাংশের মতো সুবিধা পান। তিনি এই প্রণোদনা রপ্তানির বদলে উৎপাদনের ওপর দেওয়ার পরামর্শ দেন। তবে সরকার প্লাস্টিককে অগ্রাধিকার খাত হিসেবে ঘোষণা করেছে, সীমিত পরিসরে ঋণ সুবিধা দিচ্ছে বাংলাদেশ ব্যাংক।
পোর্টের কার্যক্রম উন্নত হলে এবং তৈরি পোশাক খাতের মতো সুযোগ-সুবিধা পেলে প্লাস্টিক খাতের প্রবৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে বলে আশা প্রকাশ করেন আরএফএল-এর আর এন পাল।
